Motor | fahrfreude.cc,
02.05.2022 20:03
Es gibt viele Möglichkeiten den grauen Alltag mit etwas Esprit zu verschönern. Eine davon: Ein Citroën C4 in der Garage.
Die Kompaktklasse hat es mittlerweile in sich. Einst war sie mehr oder weniger ein Sammelsurium an visuellen Langeweilern, eine neue kreative LED-Lichtsignatur reichte schon, um sich als großer Designwurf feiern zu lassen. Davon sind wir hier und jetzt ein gutes Stück entfernt, Derivate wie ein Peugeot 308, DS4 oder auch der brandneue Opel Astra sind ein Fest für Feinschmecker. Wissende werden feststellen, dass die Genannten allesamt dem Stellantis Konzern zugehörig sind.
Das Quartett wird vom Citroën C4 komplettiert. Bemerkenswert an dieser Stelle ist die Eigenständigkeit der einzelnen Modelle. Stellantis hat sich diese dem VW-Konzern zugeschriebene Kompetenz nicht nur zu eigen gemacht, sondern auf die Spitze getrieben. Der Citroën C4 übernimmt in diesem Konglomerat die Rolle des extravaganten Komfortriesen. Die des Entschleunigers, ohne dabei aber in den Verdacht zu kommen, ein Aphrodisiakum zu sein. Dafür ist schon alleine sein extrovertierter Auftritt zu markant.
Er ist ein genial gezeichneter Crossover.
SUV-Zitate und Coupé-Anleihen geben sich die Hand, lassen den C4 bulliger und zugleich eleganter als seine Mitbewerber wirken. Das selbe Spiel im Interieur. Die notwendigen digitalen Zeichen der Zeit wie großer Touchscreen und Anzeigen engen den gestalterischen Spielraum vielleicht etwas ein, Citroën hat aber genug Platz für den französischen Charme gefunden. Zusätzlich erfreuen reichlich Ablagen, angenehme Materialien und eine rasch durchschaute Bedienung Herz und Hirn.
In eine ähnliche Richtung geht das Komforttalent des Franzosen.
Zu der Advanced Comfort Federung gesellen sich in der zweitbesten Ausstattung „Shine“ noch Advanced Comfort Sitze. Doppelter Komfort quasi. Passend zum Schwebemodus zeigt sich die Lenkung eher leichtgängig und die 8-Gang-Automatik überwiegend butterweich. Man kippt dann eh fast von selber in den Cruiser-Modus und fühlt sich dort auch pudelwohl.
Ganz unabhängig von der gewählten Motorisierung. Der C4 wird als Stromer, Benziner und Diesel angeboten, der finale Charme an der Sache ist, dass alle über die mehr oder weniger gleiche Leistung verfügen. Die Charakteristika jedes Antriebes sind, wie man sich vorstellen kann, jedoch höchst unterschiedlich. Da gilt es geduldig die Für und Wider abzuwägen, um am Ende die richtige Wahl zu treffen. Fix nichts falsch macht man beim Griff zum BlueHDI 130. Der kräftige Diesel gefällt mit einem feinen Mix aus sattem Durchzug, feinen Manieren und geringem Durst.
Die Extravaganz endet beim Citroën C4 erfreulicherweise bei der Preisgestaltung. Das Preis-Leistungsverhältnis ist konventionell und zugleich attraktive. Unser BlueHDI 130 Shine Edition EAT8 liegt bei EUR 34.120,00. Die Ausstattung ist dabei überkomplett, Leder, Hi-Fi System, sämtliche Assistenzsysteme, Keyless oder 18“ Felgen, um nur einige Posten zu benennen. Bonjour Sourire.
Echt lässig: Komfortzone Auto.
Echt stressig: Ist es in jedem anderen Auto nach einer Fahrt mit dem C4.
Echt fett: Soviel Eigenständigkeit in einem Modell.
Echt jetzt: Dass Citroën sich konsequent selber treu bleibt.
Daten Citroën C4 BlueHDI 130 S&S EAT8 Shine Edition
Motor: 4-Zylinder Turbodiesel
Leistung: 131 PS
Max. Drehmoment: 300 Nm / 1750 U.
Testverbrauch: 5,4 Liter
Vmax: 206 km/h
0 auf 100 km/h: 10,6 Sek
Preis ab EUR 34.120,00
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