Brückenneubau in Waizenkirchen legt Bahnstrecke fünf Wochen lahm

Die Eisenbahnbrücke über die Aschach wurde 1908 beim Bau der Lokalbahn Neumarkt–Waizenkirchen–Peuerbach errichtet und in Betrieb genommen. Die Stahlbrücke und die angeschlossene Vorlandbrücke sind aufgrund ihres Gesamtzustands dringend erneuerungsbedürftig. Statt einer Sanierung der bestehenden Brücke erhält die Strecke daher ein neues Tragwerk.

Die Vorbereitungen dafür laufen bereits. Die neue Stahlfachwerkkonstruktion wurde in vier Segmenten per Sondertransport zur Baustelle gebracht und neben der Bahnstrecke auf eine Vorrichtung für den späteren Einschub gesetzt. Derzeit werden die Segmente miteinander verschweißt. Anschließend wird der Korrosionsschutz aufgebracht. Parallel dazu laufen Betonarbeiten im Bereich der künftigen Brückenwiderlager. Auch die Hilfskonstruktionen, mit denen die Brücke zunächst über die Aschach und anschließend in die Gleistrasse geschoben wird, werden vorbereitet.

Auch Hochwasserbauwerk und Gleise werden erneuert

Während der Streckensperre ab Montag, 12. Oktober, werden zunächst die Fahrleitung und das bestehende Gleis im betroffenen Abschnitt abgetragen. Danach folgen der Abbruch der alten Brückentragwerke und Widerlager sowie die Arbeiten an den Unterbauten der neuen Aschachbrücke. Sobald diese vorbereitet sind, wird das neue Stahltragwerk eingeschoben und in seine endgültige Lage gebracht.

Erneuert wird außerdem das Hochwasserentlastungsgerinne bei Bahnkilometer 12,375. Das neue Stahlbetonbauwerk mit drei Durchlässen wurde von Juli bis September neben der Bahnstrecke errichtet, während der Zugverkehr weiterlief. Während der Sperre soll es hydraulisch an seinen endgültigen Platz in der Bahntrasse geschoben werden.

Die Arbeiten reichen über die beiden Bauwerke hinaus: Vom Bahnhof Waizenkirchen bis zur Eisenbahnkreuzung bei der Zufahrt zur Firma Haslehner wird der Gleiskörper vollständig erneuert. Dazu gehören ein neuer Gleisunterbau, ein Schotterbett, Betonschwellen und neue Schienen. Nach dem Einbau wird das Gleis maschinell bearbeitet und durchgehend verschweißt. Auch die Fahrleitungsmasten und Kabeltröge für die Sicherungstechnik werden ausgetauscht. Die Maßnahmen sollen den sicheren Bahnbetrieb langfristig gewährleisten, den Fahrkomfort erhöhen und eine schrittweise Erhöhung der Zuggeschwindigkeit ermöglichen.

Ersatzverkehr bis Mittwoch, 18. November

Von Montag, 12. Oktober, bis Mittwoch, 18. November 2026 fahren zwischen Peuerbach und Waizenkirchen in beiden Richtungen Ersatzbusse statt Zügen. Während dieser Zeit kann es auf der Willersdorfer Gemeindestraße zu Einschränkungen für den Straßenverkehr kommen. Etwaige Behinderungen sollen rechtzeitig angekündigt werden. Wegen Nachtarbeiten ist fallweise auch mit Baulärm zu rechnen.

Nach dem Ende der Gleissperre werden die Hilfskonstruktionen abgebaut, die Brückenausrüstung fertiggestellt und erforderliche Ufersicherungen an der Aschach hergestellt. Mit der Räumung der Baustelle sollen die Arbeiten bis Mitte Dezember 2026 abgeschlossen sein. Zu den Projektkosten liegen derzeit noch keine Angaben vor.

Bahnübergang künftig nur für Berechtigte

Mit Abschluss der Bauarbeiten ändert sich auch die Nutzung des Bahnübergangs zwischen der Ortsstraße beim Biohof Doppler und der Willersdorfer Gemeindestraße. Aus der öffentlichen Eisenbahnkreuzung wird ein nichtöffentlicher Übergang mit Sperrschranken, den nur noch Berechtigte benützen dürfen. Für Fußgänger bleibt ein öffentlicher Übergang mit Umlaufsperre bestehen.

Für den allgemeinen Personenkraftwagenverkehr ist der Übergang damit künftig nicht mehr offen. Die Zufahrt zum Biohof Doppler ist ab Mitte Dezember nur noch über die Gemeindestraße Parzham von der Peuerbacher Landesstraße aus möglich.