Unterschriften zeigen Wirkung: Ausbau von Enns-Radweg wird konkreter

„Aktuell schaut es jetzt wirklich gut aus, dass aufgrund unserer Bemühungen der bisherige Radweg seinen gefährlichen Bundesstraßenanteil verliert und dieser Abschnitt endlich fahrradtauglich ausgebaut werden kann“, sagt Günther Hönickl von der SIG Eisenwurzen. Der Verein begann vor drei Jahren mit dem Sammeln von Unterschriften und konnte 3.600 Unterstützer gewinnen. Diese wurden Verkehrs-Landesrat Günther Steinkellner vorgelegt, der zusagte, dass vom Land OÖ 50 Prozent der Kosten für einen Ausbau übernommen werden.

Eine favorisierte Variante

Dass eine Umsetzung mehrere Jahre in Anspruch nehmen würde, war klar. Zunächst mussten die Planungsarbeiten ausgeschrieben werden, dann eine Machbarkeitsstudie mit entsprechenden Kostenschätzungen vorgenommen werden. Außerdem fanden Abstimmungsgespräche zwischen der Bauabteilung des Landes, Gemeinde- und Tourismusvertretern statt.

Jetzt wurden zwei Varianten vorgestellt und von Vertretern des Landes, der Gemeinden Weyer und Altenmarkt bei St. Gallen, des Tourismusverbandes und des Regionalmanagements diskutiert. Nahezu einstimmig legte man sich auf die Variante 1 fest, die einen Radweg am rechten Ufer der Enns vorsieht. Dieser verläuft zum Großteil entlang der Bundesstraße und soll durch einen zwei Meter breiten Grünstreifen von der B115 getrennt sein.

Die Radweg-Variante zwei wäre von Altenmarkt bis Schönau am linken Ennsufer verlaufen. Dann bis zum Kraftwerk am rechten Ufer und später über eine neue Ennsbrücke wieder ans linke Ufer bis Kleinreifling. Nachteil neben den massiv höheren Kosten wären Wege oberhalb der ÖBB-Bahnlinie, was starke An- und Abstiege für die Radfahrer bedeuten würde. Außerdem würde es in Wald- und Weidegebieten auch fallweise zu Durchfahrtssperren kommen.