Ein gemeinsames Radnetz für 24 Gemeinden in der Region Steyr-Kirchdorf

Das mit fachlicher Begleitung des Regionalmanagements Oberösterreich erarbeitete Konzept dient als Grundlage für die Radverkehrsplanung der kommenden Jahre. Es umfasst kurzfristig umsetzbare Maßnahmen und längerfristige Vorschläge. Ein fertig ausgebautes Radwegenetz ist damit noch nicht geschaffen.

Blaue und gelbe Kreise 
nach Grazer Vorbild

Wie Maßnahmen vor Ort aussehen können, zeigte der Stadtspaziergang mit Bürgermeister Markus Ringhofer (SPÖ). Er führte über die Kirchdorfer Fahrradstraße im Bereich der Weberstraße, deren blaue Kreise für Diskussionen sorgten. „Das löst erst mal Verwirrung bei den Radfahrern aus“, sagte Gemeinderats- und Verkehrsausschussmitglied Norbert Ploberger. Ein einheitliches, von Behörden vorgeschriebenes Konzept für solche Markierungen gebe es nicht.

Jürgen Sorger, Projektverantwortlicher des Grazer Planungsbüros verkehrplus, verwies auf Erfahrungen aus Graz: „Das System klappt in Graz seit Jahren super.“ Schon das Nachdenken über die Bedeutung der Markierung könne dazu beitragen, dass Verkehrsteilnehmer langsamer fahren.

Ein Team des Gemeindeamtes sprühte die Kreise auf. Nach Einschätzung von Verkehrsausschussmitglied Thomas Scharl 
erhöht die Kennzeichnung die Aufmerksamkeit bei Autofahrern. Ergänzend sollen eine Markierung für Tempo 30 und ein Fahrradsymbol dazukommen. Gelbe Markierungen kennzeichnen hingegen Fußgängerbereiche, etwa beim Eingang zum Stadtplatz.

Schulwege im Mittelpunkt

„Ich denke dabei vor allem an die vielen Schulkinder, die diesen Weg nehmen“, sagte Ringhofer über die Fahrradstraße. Der Rundgang führte Richtung Zentrum zur 
Elternhaltestelle und weiter zu Volksschule, Mittelschule und Pflichtschulzentrum.Ploberger erläuterte die Zufahrtsregelung bei der Elternhaltestelle: „Hier ist genau wie in der Fahrradstraße das Zu- und Abfahren erlaubt. Für den Ziel- und Quellverkehr.“ Außerdem berichtete Ringhofer, dass der örtliche Bäcker seit der Umgestaltung „mehr Geschäft“ mache, obwohl er dafür Parkplätze abgegeben habe. Der Bürgermeister ordnete die Maßnahmen dem Ziel zu, aktive Mobilität zu fördern.

Mehr Platz auf den Gehwegen

Hinter dem Raiffeisenhaus wurde die Verbreiterung von Gehwegen angesprochen. Die Gemeinde hat die Arbeiten bei einem Gebäude mit Arbeiten am Kanal und der Gehwegverbreiterung verbunden. „Mir ist das in der Zeit, in der mein Sohn noch im Kinderwagen schlief, aufgefallen, dass die viel zu schmal sind. Auch für andere Fußgänger oder zum Beispiel auch Rollstuhlfahrer“, sagte Ringhofer. Bei der Präsentation erläuterten die Planer weitere Möglichkeiten, Verkehrsberuhigung mit Ortsgestaltung zu verbinden. Dazu zählen Pflanzgefäße, breitere Gehwege, unterschiedliche Bodenbeläge und Bauminseln. Linda Seyfried, Markus Sitzwohl und Jürgen Sorger von verkehrplus stellten die regionale Planung im Schloss Neupernstein vor: Das Alltagsradroutennetz umfasst 24 Gemeinden und rund 422 Kilometer. 77 Prozent verlaufen auf Gemeindestraßen.

Idealnetz für 24 Gemeinden

Dabei handelt es sich um ein Idealnetz, nicht um die Summe bestehender Radwege. Die Planung zeigt möglichst direkte Verbindungen, die besonders geeignet sind, im Alltag mit dem Fahrrad genutzt zu werden. Auch Straßen ohne vorhandene Radinfrastruktur können dazugehören. Dort wären entsprechende Maßnahmen erst umzusetzen. Ziel ist, dass die Gemeinden ihre Verbindungen gemeinsam und aufeinander abgestimmt entwickeln.

Den größten Anteil am Idealnetz hat Steyr mit 75 Kilometern. Auf Sierning entfallen 38 Kilometer, auf Kremsmünster 34 und auf Pettenbach 29. In Garsten umfasst das geplante Netz 25 Kilometer, in Schlierbach, Micheldorf und Bad Hall jeweils 24. Für Kirchdorf sind 15 Kilometer vorgesehen.

Beispiele aus den Gemeinden

Am Stadtspaziergang nahmen auch Bad Halls Bürgermeister und Leader-Obmann Bernhard Ruf sowie Wartbergs Bürgermeister Franz Karlhuber teil. Wartberg wurde bei der Präsentation als Beispiel für Begegnungszonen hervorgehoben.Zur Sprache kam auch Doris, das digitale Kartenangebot des Landes Oberösterreich, in dem bestehende Radwanderwege aufgerufen werden können. Im Mittelpunkt des Abends stand die Frage, wie Gemeinden klimafreundliche Mobilität ausbauen und den Verkehr besonders in Ortszentren und auf Schulwegen beruhigen können.