Megabaustelle A10: Tauern- und Katschbergtunnel werden bis 2033 generalsaniert
Thomas Leitner, 07.02.2026 15:14
KÄRNTEN. Auf der Tauernautobahn steht eines der größten Infrastrukturprojekte der kommenden Jahre bevor. Ab 2027 werden Tauern- und Katschbergtunnel umfassend erneuert – mit massiven Auswirkungen auf den Verkehr.
Die A10 zählt zu den wichtigsten Nord-Süd-Verbindungen Österreichs. Genau hier beginnt ab Herbst 2027 eine jahrelange Baustellenphase: Beide Tunnelanlagen werden technisch und baulich grundlegend modernisiert. Die Arbeiten sollen bis Sommer 2033 dauern. Insgesamt wird mit Investitionen von rund 700 Millionen Euro gerechnet. Ziel ist es, Sicherheit, Technik und Betriebsqualität der zentralen Alpenquerung langfristig zu sichern.
Einspuriger Verkehr über Jahre hinweg
Während der Bauzeit wird der Verkehr großteils nur einspurig durch die Tunnel geführt. Damit drohen vor allem an reisestarken Tagen Verzögerungen und Staus. In den Sommermonaten Juli und August sollen die Arbeiten jedoch pausieren, sodass temporär wieder vier Fahrspuren zur Verfügung stehen. Diese Entlastung gilt als entscheidend für Ferien- und Transitverkehr.
Umfangreiche technische Erneuerung geplant
Im Zuge der Generalsanierung werden zentrale Bauteile der Tunnel modernisiert. Dazu zählen unter anderem Lüftungs- und Elektrotechnik, sicherheitsrelevante Einrichtungen, bauliche Innenstrukturen sowie Bereiche vor den Portalen. Auch Betriebsgebäude und offene Streckenabschnitte werden in das Projekt einbezogen. Die Maßnahmen gelten als notwendig, um die Anlagen an aktuelle Sicherheitsstandards anzupassen.
Gemeinden bereiten sich auf Ausweichverkehr vor
Seit Monaten laufen Abstimmungen zwischen Infrastrukturbetreiber und betroffenen Regionen. Verkehrskonzepte sollen Ausweichverkehr reduzieren und den Transitfluss steuern. Diskutiert werden unter anderem Dosierungssysteme, flexible Temporegelungen und Anpassungen im Schwerverkehr. Schon jetzt gilt als sicher: Spätestens mit Baubeginn 2027 wird die Tauernautobahn erneut zu einem der stauanfälligsten Abschnitte des Landes.
Mit der geplanten Fertigstellung 2033 endet schließlich eine der größten Sanierungsphasen im österreichischen Autobahnnetz – verbunden mit der Hoffnung auf dauerhaft mehr Sicherheit und Stabilität auf der zentralen Alpenroute.
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