Motor | fahrfreude.cc,
01.11.2022 10:03
Es soll ja vorkommen, dass der Autokauf eine reine Vernunftentscheidung ist. Mit dem neuen Citan Tourer hat da jetzt auch Mercedes etwas zu bieten.
Platz für die Familie oder sein Hobby, sparsamer Antrieb und das Ganze auch noch zu einem attraktiven Preis – eine Komposition, bei der man nicht zwingend an die Stuttgarter Premiummarke denkt. Und wenn doch, fallen einem spontan gebrauchte SUV´s á la GLA oder GLC ein. Eh auch mit einigen Jahren am Buckel tolle Autos, aber am Ende des Tages trotzdem keine Neuwagen. Zumal, wenn wir beim GLA als Beispiel bleiben, die Familie überschaubar und das Hobby kleinteilig sein sollte.
Der neue Citan Tourer eröffnet hier auf mehreren Ebenen einen neuen Zugang. Eng verwandt mit dem Renault Kangoo und auch als Nutztier zu haben, richtet er sich als Tourer ganz klar an rational denkende Menschen mit erhöhtem Platzbedarf. Wobei, so pauschal darf man das gar nicht sagen, auch eine niedrige Ladekante, 517 bis 2.390 Liter Kofferraumvolumen und seitliche Schiebetüren können und werden positive Emotionen auslösen. Es wäre demnach unfair, den Citan als reinen Vernunftkauf abzustempeln.
Auch ein Durchschnittsverbrauch von 5,6 Liter auf 100 Kilometer sorgt für freudvolle Momente. Gewiss ist dabei ein ausgeprägtes Phlegma von Vorteil. Der Citan Tourer ist mit zwei Benzinern und einem Diesel zu haben, 130 PS ist dabei die Obergrenze. Den Einstieg bildet unser getesteter Diesel mit 95 PS, für einen Kastenwagen doch so etwas wie die Untergrenze. Dem gegenüber steht ein maximales Drehmoment von 260 Newtonmetern bei 1.750 Umdrehungen und ein gut abgestuftes Sechs-Gang-Getriebe. Damit ist der Citan ausreichend motorisiert, nicht mehr, aber auch nicht weniger.
Die Zielgruppe wird dies mit Gleichmit zur Kenntnis nehmen. So wie das stoische Fahrverhalten des Citan. Komfort ist das Gebot der Stunde, auch wenn unser Testwagen über ein „Dynamik Paket Exterieur“ verfügte. Es inkludiert lediglich eigens designte 16-Zoll Aluräder, abgedunkelte Scheiben und Metallic Lackierung. Nur das hier keine Missverständnisse aufkommen. Die Ausstattung ist generell etwas ambivalent. Einerseits ist die Klimaanlage keine automatische, der Touchscreen klein und der Tempomat kein adaptiver. Andererseits besitzt der Citan das neue MBUX Multimediasystem, ergo dessen auch die tolle Sprachsteuerung und ein dichtes Netz an Assistenzsystemen.
Über all dem thronen freilich die genialen Platzverhältnisse. Den riesigen und gut nutzbaren Kofferraum haben wir schon erwähnt, jetzt sind die Passagiere dran. Auf allen fünf Sitzen lässt es sich bequem und so gut wie ungestört vom Sitznachbarn über Stunden aushalten, Kopf-, Knie- und Beinfreiheit sind beeindruckend. Vom Interieur an sich lässt sich das in der Form nicht ganz behaupten. Wobei alles routiniert und sauber verarbeitet ist, nur Premiumfeeling will sich nicht so recht einstellen.
Das tut es dafür auch beim Preis nicht. Der Mercedes Citan Tourer 110 CDI ist ab 27.248,11 EUR zu haben, unser Testwagen kam inklusive aller Optionen auf 34.807,78 EUR. Ein besseres Preis-Leistungsverhältnis werden sie im Hause Mercedes nicht finden.
Echt lässig: Die Kombination Diesel, Handschalter und MBUX Multimediasystem.
Echt stressig: Überholmanöver, wenn nicht wirklich gut überlegt.
Echt fett: Die markante Front mit dem dicken Stern.
Echt jetzt: Dass wir fast vergessen hätten wie lässig Schiebetüren sind.
Daten Mercedes Citan Tourer 110 CDI
Motor: 4-Zylinder Turbodiesel
Leistung: 95 PS
Max. Drehmoment: 260 Nm / 1750 U.
Testverbrauch: 5,6 Liter
Vmax: 164 km/h
0 auf 100 km/h: 15,5 Sek
Preis ab EUR 27.248,11
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