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08.03.2024 12:15
Kombis haben bei den Franzosen eine lange und erfolgreiche Geschichte. Dabei waren und sind die SW´s nicht selten die schickeren, gewiss aber immer die talentierteren Modelle. Der 508 war hier stets das Alphatier, für gar nicht einmal so wenige galt das für die gesamte Marke an sich. Das liegt mit Sicherheit an der genialen Mischung aus Dynamik und praktischem Zugang, an der sich jedes noch so tolle SUV die Zähne ausbeißt.
Meriten, die im Zuge des jetzt stattgefundenen Facelifts weiter verfeinert wurden, ohne dabei aber allzu viel in die Tiefe zu gehen. Zu was auch, die geduckte Linie, die dynamische Silhouette und die rahmenlosen Scheiben sind weiterhin die starken Charakteristika des Löwen. Den markanten neuen Grill und die an Löwenkrallen mahnenden LED-Tagfahrlichter nehmen wir trotzdem gerne mit. Detto die am Heck fortgesetzte Krallenthematik samt prominenten Peugeot-Schriftzug.
Ein Kombi wie er kaum schöner sein könnte, auch ohne die sportlichen Attribute der GT-Ausstattung. Wir fuhren einen „Allure“, quasi Basisausstattung, freilich eine von der herzeigbaren Sorte. Matrix-LED, Keyless, Zwei-Zonen-Klima, i-Cockpit, 3D-Navi, getönte Scheiben und eine stattliche Anzahl an Assistenzsystemen lassen den Blick in die Extraliste kurz ausfallen. Eine Empfehlung haben wir trotzdem, das Titanium - Grau unseres Testwagens ist bei Sonnenschein schlicht zu schön zum Ignorieren.
Im Interieur erwartet uns die zwar schon gewohnte, aber immer noch extrovertierte Interpretation eines Cockpits. Eh klar reden wir vom kleinen Lenkrad samt darüber liegenden Anzeigen. Hat man sich erst einmal darauf und auf die etwas länger dauernde Suche nach der idealen Sitz- und Blickposition eingelassen, fällt einem die eigentümliche Mischung irgendwann gar nicht mehr auf. Besser noch, man hat Freude an den übersichtlichen digitalen Anzeigen so wie man sich beim Touchscreen über die echten Tasten für die wichtigsten Menüpunkte freut.
Und wo ist der von uns erwähnte alte Bekannte? Der sitzt vorne unter der Haube und hört auf den Namen Blue-HDI. Peugeot hat es sich netterweise verkniffen das Facelift zur Entsorgung des Turbodiesels zu nutzen. Soll anderswo ja vorkommen. Hier aber nicht, weshalb wir neben 130 PS und 300 Newtonmeter vor allem auf 5,7 Liter Verbrauch und eine Reichweite von knapp 1.000 Kilometer hinweisen dürfen. Der Diesel mag vielleicht nicht mehr salonfähig sein, an seinen Stärken ändert das freilich überhaupt nichts.
Die Fahrleistungen sind zwar nicht berauschend, ausreichend sind sie allemal. Das hohe Drehmoment und die souverän agierende 8-Gang-Automatik nutzen das vorhandene Potential so gut, dass einem fast nie der Sinn nach mehr Leistung steht. Am ehesten noch bei flotter Kurvenfahrt, wo der 508 SW seinem sportlichen Look auch Taten folgen lässt. Mag bei einem Kombi zwar weniger relevant sein als ein variabler und bis zu 1.780 Liter fassender Kofferraum, lässig ist es trotzdem.
Auch der Preis? Als „Allure 130 Blue-HDI EAT8“ startet der Peugeot 508 SW bei 48.950,00 EUR. Zum Vergleich: Der Plug-in-Hybrid legt bei 57.340,00 EUR los.
Echt lässig: Basisausstattung ohne großen Verzicht.
Echt stressig: In einem Dieselkombi?
Echt fett: Das Heck. Passt aber auch viel rein.
Echt jetzt: Das der stolze Preis sich beim Blick auf den Plug-in-Hybrid relativiert.
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Daten Peugeot 508 SW Allure BlueHDI 130 EAT8
Motor: 4-Zylinder Turbodiesel
Leistung: 130 PS
Max. Drehmoment: 300 Nm / 1.750 Umdrehungen
Testverbrauch: 5,7 Liter
Vmax: 208 km/h
0 auf 100 km/h: 11,4 Sek
Preis ab EUR 48.950,00
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