2. Bim-Achse: Baustart steht weiter in den Sternen

Das Projekt sei unterirdisch zu teuer, der Rechnungshof regt konkret eine „wirtschaftliche Optimierung der 2. Straßenbahnachse“ an. „Die Aufgaben des Rechnungshofes sind wichtig, aber für verkehrstechnische Fragen kann die Wirtschaftlichkeit kein ausschließliches Kriterium sein“, kritisiert der Linzer Verkehrsstadtrat Markus Hein (FPÖ). Hein weist die Kritik an der unterirdischen Tassenführung, die als zu teuer definiert wurde, aufs Schärfste zurück: „Ja, es ist klar, dass die unterirdische Führung mehr kostet. Aber entlang der Gruberstraße haben wir eine Kette an Kreuzungen, an denen an Werkstagen bis zu 46.000 Kraftfahrzeuge abgewickelt werden. Dazu kommt auch noch der sehr starke Fuß- und Radverkehr in den besagten Kreuzungsbereichen.“

„Würde den Individualverkehr zum Erliegen bringen“

Unterstützung bekommt Hein auch vom Linzer Bürgermeister Klaus Luger (SPÖ): „Eine oberirdisch geführte Straßenbahn entlang der Gruber- bis hin zur Franckstraße würde den Individualverkehr in einem Ausmaß beschränken, dass der gesamtwirtschaftliche Schaden am Ende die Kosten für die Tunnelvariante übersteigen würde.“ „Schluss mit Verzögerungen“

Angesprochen auf die Forderung des Rechnungshofes bekräftigt der Grüne Verkehrssprecher Klaus Grininger: „Wenn man bedenkt, dass der Stau in Linz jährlich 420 Millionen Euro verursacht, kann eine wirtschaftliche Optimierung nur heißen, dass mit dem Bau der neuen Straßenbahntrasse endlich begonnen werden muss. Doch statt alles zu tun, damit möglichst bald die ersten Schienen verlegt werden können, löst eine Überprüfung der Pläne die nächste ab.“