Viergleisiger Ausbau: Planung und Fortschritt auf der Westbahnstrecke

Vier Gleise schaffen mehr als zwei: Zug um Zug bauen die ÖBB die Weststrecke zwischen Linz und Wels viergleisig aus. Richtung Lambach wollen sie es.

Wels-Marchtrenk

Dieser Bauabschnitt erreichte die nächsten Etappenziele. Die dritte neue Eisenbahnbrücke über die A25 wurde einer umfassenden Probebelastung unterzogen und zwischen Marchtrenk und Wels wurden knapp fünf Kilometer neue Gleise verlegt. Bereits ab Dezember sollen sie befahren werden können. Gerade zwischen Linz und Wels stößt das bestehende zweigleisige System zunehmend an seine Grenzen. Mit vier statt zwei Gleisen entsteht künftig deutlich mehr Kapazität. Züge können flexibler geführt, unterschiedliche Geschwindigkeiten besser aufeinander abgestimmt und zusätzliche Verbindungen ermöglicht werden.

Wels-Lambach

Der ÖBB-Rahmenplan 2027 -2032 ist beschlossen. Für den Umbau des Welser Hauptbahnhofs und den viergleisigen Ausbau des Abschnitts Wels-Lambach weist dieser 66,8 Millionen Euro aus. Ein Zeithorizont für den Planungsbeginn des Ausbaus ist nicht bekannt. Für den neuen Welser Hauptbahnhof soll es schon früher losgehen. Ein Neubau ist geplant. Der Standort wird sich vom derzeitigen Bau aus gesehen Richtung Osten verschieben. Der neue Bahnhof soll leistungsfähiger werden. Der weitere Ausbau der Weststrecke plus moderne Bahnhöfe sind auch für die langfristige Entwicklung der Neuen Innkreisbahn (NIB) wesentlich. Diese ist im Zielnetz 2040 als Zukunftsprojekt vorgesehen und soll eine neue, direkte Bahnverbindung vom Raum Wels/Lambach zur Staatsgrenze Richtung Deutschland ermöglichen. Dazu brauche es den viergleisigen Ausbau Richtung Lambach und einen neuen Welser Bahnhof. S-Bahn-Haltestellen werden geplant, da mehr Gleise auch mehr Möglichkeiten bieten.