Motor | fahrfreude.cc,
02.04.2022 09:41
Diesel, Handschalter, kaum Assistenzsysteme, nichts Hybrides. Was für die Einen nach Schnee von gestern klingt, ist für andere ein Traumauto.Der Weg der Marke Dacia ging stets steil bergauf, steiler als die Meisten den Rumänen zugetraut hätten. Unter der Fuchtel von Renault hat sich die Diskont-Marke am Markt etabliert. Mehr noch, sie hat sich ihren eigenen Markt geschaffen, denn ehemalige Konkurrenten aus dem günstigen Eck wie Kia oder Skoda haben sich längst gen Premium verabschiedet. Bleibt am Ende vielleicht noch Ssangyong und mehr oder weniger junge Gebrauchte. Im Prinzip hat Dacia aber die ganze Spielwiese für sich allein.
Und sie wird auch ordentlich bespielt, der neue Dacia Jogger zum Beispiel steht schon bereit um preisbewusste Familien und Van-Fan´s zu bedienen. Ganz oben auf der Beliebtheitsskala ist und bleibt der Duster. Vom ersten Tag an, wenn wir uns richtig erinnern. Und damit das auch so bleibt, bekam das SUV nun ein eher umfangreiches Facelift. Ganz klassisch wurde dabei die Front etwas verfeinert, neue LED-Lichtsignaturen machen ordentlich Eindruck, vorne wie hinten. Und ebenso klassisch wurde das Infotainmentsystem erneuert, der Touchscreen sieht jetzt nicht nur besser aus, er integriert auch kabellos Handys.
Dacia pflegt hier die Kunst der stetigen Modernisierung, ohne bei jedem Trend vorne dabei zu sein. Was eine Menge Vorteile hat. Das zeigt sich ganz besonders bei den Assistenzsystemen, ein System für Notbremsungen und eines für den toten Winkel ist an Bord. Mehr gibt es nicht, keine falsch gelesenen Verkehrszeichen, kein hyperaktiver Spurhalteassistent. Andererseits vergisst der Duster aber nicht auf im Alltag nützliche technische Errungenschaften. Rundumkamera, Einparkhilfe, Keyless, Bergabfahr-Hilfe, zwei USB-Ports und ähnliches.
Nicht alles ist serienmäßig. Aber fast. Und wenn nicht, sei´s drum, Sitzheizung 213,00 EUR, Rundumkamera 313,00 EUR. Preise, an denen die Zeit scheinbar spurlos vorüber gezogen ist. Ganz generell übrigens, unser Top-Duster dCi 115 4WD Prestige beläuft sich auf 21.690,00 EUR. Für ein Kompakt-SUV mit Platz für vier Erwachsene und einem 467 bis 1.614 Liter fassendem Kofferraumvolumen ist das, wir sagten es schon, konkurrenzlos. Sogar eine 3-jährige Garantie bis zu 100.000 Kilometer spendiert Dacia dem Duster.
Und wo beginnen die Abstriche? Tatsächlich dort, wo sie auf falsche Erwartungen treffen. Denn no na sind die verwendeten Materialien im Interieur eher rustikal, sind die Sitze weich und frei von Seitenhalt und generell der Dusteran sich ein hemdsärmeliger Typ. Aber dafür ist die Bedienung dank vieler Knöpfe und großer Drehregler ein Gedicht. Es gibt genügend Ablagen, die Verarbeitung passt auch ganz gut, im Testwagen gab es keine Auffälligkeiten.
Nein, doch, der Diesel fiel auf. In vielerlei Hinsicht, sicher auch mit seiner präsenten Lärmkulisse. Ein ehrlicher Arbeiter könnte man sagen, der mit 115 PS und 260 Newtonmeter bei 1.750 Umdrehungen auch ordentlich anzupacken vermag. Weiterer Trumpf ist sein asketischer Verbrauch, 5,4 Liter im Schnitt ergeben dank großen Tank eine Reichweite weit jenseits der 900 Kilometer. Voll Retro.
Echt lässig: Unschlagbares Preis-Leistungsverhältnis.
Echt stressig: Forsch angetragen Kurven.
Echt fett: Könnte der neue 150 PS Top-Benziner sein.
Echt jetzt: Die Perfektion der Kunst des Weglassens.
Daten Dacia Duster Blue dCi 115 4WD Prestige
Motor: 4-Zylinder Turbodiesel
Leistung: 114 PS
Max. Drehmoment: 260 Nm / 1.750 U.
Testverbrauch: 5,4 Liter
Vmax: 175 km/h0 auf 100 km/h: 10,2 Sek
Preis ab EUR 21.690,00
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