Toyota Supra: Abstieg ins Paradies

Freilich, für Stimmung sorgt der Toyota Supra ganz alleine. Und von unbequem kann nur insofern die Rede sein, als dies bei einem Sportwagen systemimmanent ist. Hat man es sich in den elektrisch verstellbaren und beheizten Sportsitzen aus Leder erst einmal gemütlich gemacht, empfindet man die Enge eher als innige Umarmung. Wie unter Freunden. Die Verarbeitung ist perfekt, die Bedienung via Dreh-Drückregler und Sprachsteuerung vorbildlich, die Ausstattung bis hin zu Head-up Display und Soundsystem komplett.

Höhepunkt der „Moonstone Edition“ ist neben der namensgleichen weißen Mattlackierung das knackige 6-Gang-Schaltgetriebe. Für Laien in Anbetracht der allgegenwärtigen Automaten ein Rückschritt, für dynamische Feinspitze sowas wie der heilige Gral der heiteren Fahrfreude. Am Papier kann die Handschaltung nichts besser als die alternative 8-Gang-Automatik. In echt aber macht sie den Supra noch aktiver als er sowieso schon ist, knüpft das Band zwischen Lenker und Fahrzeug noch enger.

Dabei würde der bullige Dreiliter-Reihensechszylinder auch mit nur drei Gängen gut zurecht kommen. 340 PS und die von 1.600 bis 4.500 Umdrehungen anliegenden 500 Newtonmeter garantieren Kraft ohne Ende aus schier allen Lebenslagen. Freilich will man es aber gelegentlich wissen. Gang runter, dem automatischen Zwischengas lauschen, Vollgas und ab geht die Post. Die Fahrleistungen sind grenzgenial, querdynamisch liefert der heckgetriebene Supra eine souveräne Vorstellung. Die präzise Lenkung, die bissigen Bremsen und das lässig agierende ESP komplettieren ein Fahrerlebnis der besonderen Sorte.

Alles andere wäre angesichts des beinahe martialischen Designs des Supra auch befremdlich. Als Sportcoupé per se schon selten, finalisieren die markante Front und seine Sicken und Kanten einen aufsehenerregenden Auftritt. Doch so arg wie er tut und wir hier schreiben, ist der Toyota gar nicht. In ihm schlummert tatsächlich ein komfortabler Reisebegleiter für Zwei. Selbst im Sport-Modus verbitten sich die adaptiven Dämpfer ungebührliche Härte. Und der sportliche Grundton des Benziners bleibt stets frei von rotzigen Begleiterscheinungen.

So gesehen machen dann auch die 290 Liter Kofferraumvolumen Sinn, es kann wenig Schöneres geben, als ein Wochenendurlaub mit dem Toyota Supra. Vorzugsweise inklusive landschaftlich reizvoller Strecke. Leisten muss man sich es nur noch können. Oder wollen. Das Ticket ins Paradies ist für den Supra Moonstone Edition um 79.990,00 EUR zu lösen.

Echt lässig: GR86, Supra GR - Toyota als Sportwagenmarke.

Echt stressig: Die ständigen Blicke. Völlig zurecht freilich.

Echt fett: Wo anfangen? Wo aufhören?

Echt jetzt: Wieviel Spaß der macht

Daten Toyota GR Supra 3.0 Moonstone Edition

Motor: Reihensechszylinder Bi-Turbobenziner

Leistung: 340 PS

Max. Drehmoment: 500 Nm / 1650 U.

Testverbrauch: 9,4 Liter

Vmax: 250 km/h

0 auf 100 km/h: 4,6 Sek

Preis ab EUR 79.990,00