BMW Alpina B8 GC: Der Zuckerguss

Aber „a bisserl was“ geht bekanntlich immer, wobei das der Summe an Eingriffen nicht ansatzweise gerecht wird. Er ist zwar vielleicht kein völlig anderes Auto, aber anders genug, um sich ganz bewusst für ihn und gegen ein Modell von der Stange zu entscheiden.

Typisch Alpina betreffen die Veränderungen das gesamte Fahrzeug, der Verdacht eines reinen Motortunings kommt keine Sekunde auf. Keine Sorge, eh klar wurde auch am 4.4 Liter V8 Bi-Turbo Hand angelegt.

Im B8 leistet das Sahnetriebwerk 621 PS, bei 2.000 Umdrehungen sorgen 800 Newtonmeter maximales Drehmoment für Grenzerfahrungen im Bereich „Masse x Beschleunigung“. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 324 km/h, die Wahrscheinlichkeit die linke Spur räumen zu müssen, geht quasi gegen Null.Da braucht es neben einem kühlen Kopf auch für den Antrieb ausreichend Kühlung, schließlich soll die hohe Performance auch über einen längeren Zeitraum abrufbar sein. Alpina hat dafür ein eigenes Kühlsystem installiert, welches aus drei ausgelagerten Kühlmittelkühlern, einem vergrößerten Getriebeölkühler und einem Niedertemperaturkühlkreislauf besteht. Hitzewallungen bleiben demnach LenkerInnen und Insassen vorbehalten.

Das BMW 8-Gang Sportautomatikgetriebe wurde via der Alpina Switch-Tronic nochmals optimiert. Auch hier wurde an die Hardware Hand angelegt, in Form eines hydrodynamischen Drehmomentwandlers und verstärkter Schaltelemente. Liebe zum Detail gepaart mit hoher Ingenieursleistung könnte man sagen, welche den KundInnen eine traumwandlerisch souverän agierende Automatik in allen Fahrsituation garantiert.Man fühlt sich fast bemüßigt zu erwähnen, dass der B8 Alpina kein reines Hochleistungspferd ist. Dass er auch für die Wege des Alltages bestens geeignet ist. Denn wo zum Beispiel B8 Sportfahrwerk drauf steht, ist neben erstklassigen Handlingeigenschaften und hohem Querdynamikpotential auch eine ausgeprägte Langstreckenkompetenz inklusive. Und die im klassischen Alpina-Design gehaltenen High-Perfomance Reifen im 21“ Zoll Format besitzen ein Noise Cancelling System für höchsten Akustikkomfort. Auch wenn die dahinter liegende Alpina High-Performance Bremsanlage eine ganz andere Geschichte erzählt.

Final legt Alpina beim B8 auch noch eine Schippe in Sachen Design, Interieur und Anmut drauf. Elegante Details wie beleuchtete Einstiegsleisten, der aus Kristallglas verarbeitete iDrive-Controller oder der Einsatz von naturgegerbtem Lavalina Leder machen aus jedem BMW Alpina B8 Gran Coupé ein Gesamtkunstwerk. Mehr noch, dank der individuellen Produktionspalette auch zu einem Unikat.

by fahrfreude.cc