Motor | fahrfreude.cc,
31.10.2023 13:57
Mit einigen wenigen, dafür umso größeren Schritten, nähert sich BMW mehr und mehr der E-Mobilität an. Vorläufiger Höhepunkt: Der i7 M70 xDrive. Wir taten eine Reise ins sonnige Istrien um dort einer Pressevorstellung der besonderen Art beizuwohnen. Systemleistung 1.260 PS, maximales Drehmoment 1.810 Newtonmeter, und da haben wir nur die Leistungsdaten der beiden Top-Modelle addiert. Werte, die auch einem Eurofighter-Schnupperkurs gut stehen würden. Tatsächlich aber symbolisieren sie BMW´s fast schon ungehemmten Zugang zum Thema „sportliche E-Mobilität“.
Wenn wir das sagen, darf natürlich „M“ nicht fehlen. Die beiden Top-Modelle der Veranstaltung – der i7 M70 und der i5 M60 – sind nach dem i4 M50 die beiden nächsten Abkömmlinge aus der hauseigenen Edelschmiede. Die Superlativen fliegen einem dabei nur so um die Ohren, 659:601 PS und 1.015:795 Newtonmeter ist Zahlenmaterial, das direkt aus der Zukunft zu kommen scheint und auf dem Umweg der E-Mobilität ihren Weg auf unsere Straßen findet.
In ihren Fahreindrücken sind sich die beiden Powerlimousinen dabei im Kern sehr ähnlich, im Detail aber grundverschieden. Worin, lässt schon am Gewicht erahnen. Der i5 M60 ist über 500 Kilogramm leichter als der i7 M70, ist in dem Kontext quasi der leichtfüßige Kürvenräuber. Aber wirklich nur in dem Kontext, denn im Vergleich zu einem, sagen wir M2, ist auch der i5 M60, nun ja, nicht leichtfüßig. Trotzdem, die üblichen M-Gimmicks verhelfen auch dem i5 zu querdynamischer Fahrfreude.
Der i7 M70 ist hier eher ein klassischer 7er. Luxusschwanger bis hin zur Rückbank, wo Massagesitze, Executive Lounge Fondkonsole oder Fond Entertainment die Tür zu einer eigenen automobilen Welt öffnen. Klassisch ist aber auch der Überfluss an Leistung, die Zahlen hatten wir ja schon, die halswirbelsäulenbedenklichen 3,7 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h wollen wir noch ergänzen. In seinem Prunk und Glamour taugt der i7 M70 aber wie jeder 7er vor ihm als ultimatives Luxusaushängeschild der Marke.
Was i5 und i7 wieder eint, ist das Bemühen um jeden Kilometer Reichweite. 81,2 bzw. 105,7 kWh große Akkus sind ja recht beeindruckend, nur ist das die jeweilige Masse an Auto darum herum auch. Laut WLTP schafft der i5 M50 maximal 516 Kilometer, der i7 M70 deren 559. Unsere Testkilometer im warmen Istrien lassen auf real erzielbare Werte rund um 400 Kilometer schließen, zumal beide Modelle ihr zuhause auf der Langstrecke haben.
BMW hält aber eifrig dagegen. Bis zu 195 kWh Ladeleistung, genial operierende automatische Rekuperation, Berechnung von ladeoptimalen Routen und eine Max-Range-Funktion greifen dem Besitzer tatkräftig unter die Arme. Das BMW stark auf Nachhaltigkeit und deren Nachvollziehbarkeit setzt, stärkt zudem das grüne Gewissen, dass wesentliche Bestandteile der E-Motoren aus Steyr kommen das patriotische.
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