Motor | fahrfreude.cc,
12.10.2016 06:25
Es ist nicht immer leicht, Legenden als Vorfahren zu haben. Deren Strahlkraft kann einem weiterhelfen aber auch völlig überstrahlen. Unterm Strich muss der Audi R8 plus schon gehörig was drauf haben, um als Nachfolger der Quattro-Legende zu bestehen.
Quattro zum Quadrat
Vom Supersportwagen der Achtziger in die Neuzeit. Anfang der Achtziger lancierte Audi mit dem Quattro einen für damalige Verhältnisse richtig heißen Sportler. Ferdinand Piëch – damals Vorstandsvorsitzender bei Audi – löste damit einen regelrechten Allrad-Boom aus und wirbelte die Sportwagenlandschaft ordentlich durcheinander. Revolutionär war der Einsatz von permanentem Allrad rein zur Förderung der Traktion auf asphaltierten Straßen. Mit fünf turbogeladenen Zylindern, 200 PS und eben Quattro-Antrieb stellte das handkanten-gestylte Coupé das sportliche Spitzenmodell von Audi dar. Eine Karriere im Rallye-Sport war aufgelegt. Es folgten teils monströse Weiterentwicklungen in der Rallye Gruppe B, die im legendären Flügelmonster S1 mit dem fulminanten Sieg beim Pikes Peak Rennen gipfelten. 1991 lief der letzte Ur-Quattro vom Band und Rallye-As Walter Röhrl chauffierte ihn höchstpersönlich aus der Fertigungshalle. Den Quattro gibt es mittlerweile nur mehr handverlesen als teuren Klassiker. Der Quattro-Antrieb hat sich aber bis heute gehalten. Er wurde von Audi liebevoll weiter verfeinert und lässt sich bei jedem modernen Audi einfach als Extra mitbestellen. Heute dient er hauptsächlich der Sicherheit und sorgt für Traktion bei schlechter Fahrbahnbeschaffenheit.
Die sportliche Speerspitze der Ingolstädter hat sich leistungsmäßig mehr als verdreifacht. Schlicht Audi R8 plus nennt sich das gestylte Ding, sogar an diesem Platz wird diesem Boliden nachgeschaut. Es wird nicht mehr von fünf sondern von zehn Zylindern angetrieben und auch aus den agilen 200 PS wurden derer satte 610. ...
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