Opel Mokka X - Das Leben ist ein Hochseilgarten

Opel hat zum Österreich Launch des neuen Modelles nach Bad Vöslau geladen. Ein spannender Tag kündigte sich an, standen doch neben den Fixpunkten wie Pressekonferenz und kulinarischen Freuden auch eine Testfahrt über Schotterstraßen und die Bewältigung eines Hochseilgartens am Programm. Bezug zum Mokka? Vielleicht die Verkaufszahlen, welche sich in luftigen Höhen bewegen. Oder seine Art, wie er den Balanceakt zwischen sämtlichen Herausforderungen des automobilen Alltages bewältigt?  

Doch genug der Metaphern. Der Mokka ist jedenfalls Leader im SUV B-Segment, und damit das so bleibt wurde er ordentlich modernisiert. Dazu gehört offensichtlich auch der Namenszusatz „ X“. Ob man jetzt Mokka X oder Mokka Cross sagt, ist jedem selber überlassen, nur von Mokkax raten wir grundsätzlich ab. Generell gilt, dass zukünftig jedes Opel-Modell aus dem SUV/Crossover - Eck diesen vielbedeutenden Buchstaben in sich tragen wird. Und unser Proband darf damit anfangen. 

Und das ist gut so. Besonders die neue Front tut dem Mokka X richtig gut, läßt ihn in Summe stämmiger und auch ernster wirken. Das Beste daran - die neue Doublewing-Leuchtengrafik beinhaltet auf Wunsch das adaptive Fahrlicht mit LED-Technologie, dynamisches Kurvenlicht und allerlei Erhellendem. Ebenfalls seinen Sitz in der Front hat die weiterentwickelte Frontkamera, die zahlreiche Assistenzsysteme wie Spur-Assistent und Abstands-Warner mit Informationen versorgt. Zählt man jetzt noch Opel OnStar inklusive HotSpot und die neuen IntelliLink-Infotainmentsysteme samt großen Touch-Screen dazu, kann man sagen, Opel hat verstanden auf was es ankommt. 

Und noch ein bißchen mehr. Im Gegensatz zu manch Konkurrenten wird der Mokka X mit einem variablen Allrad-System angeboten. Vom reinen Frontantrieb bis zur 50:50-Verteilung ist alles drin. Das System läuft perfekt und vom Fahrer völlig unbemerkt, im Sinne von das man den Traktionsverlust, der die Kraftumleitung auf die Hinterachse veranlaßt, selber gar nicht wahrnimmt. Das ist jetzt nicht bloß so daher geschrieben. Den steilen Feld-Schotter-Forstweg auf die „Steinwandklamm“ haben wir dermaßen glattgebügelt, dass uns der eher bedrohlich wirkende Name dezent übertrieben schien. 

Was konnten wir uns für Antriebe ansehen? Nachdem es gerade trendy ist, haben wir uns der Benzinerfraktion gewidmet. Der 1.4 Turbo ist uns ja kein Fremder, das feine und überzeugende 140 PS starke Modell mit 6-Gang-Schaltgetriebe wurde an diesem Tag ein wenig vom Top-Antrieb mit 152 PS und 6-Gang-Automatik in den Schatten gestellt. Das hatte schon etwas sehr souveränes, egal ob Autobahn oder vermeintlich unfahrbare Feldwege. Womit diese Kombination am Ende des Tages auch unsere Top-Kaufempfehlung war. Auf EUR 34.372,00 belief sich der Testwagen, mit Blick auf Navi, volles Assistentenaufkommen und Leder ein schickes Angebot. Es ginge natürlich auch günstiger, das Abenteuer Mokka X beginnt bei EUR 19.590,00.  

Mehr über Opel auf www.fahrfreude.cc