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Motor | fahrfreude.cc,
29.01.2017 17:31 Uhr Die Auswahl an Hybrid-Modellen ist seit Jahren überschaubar, einzig wirkliche Konstante ist der Prius. Auch wenn aktuell mit dem Hyundai Ioniq zum ersten Mal ein ernst zu nehmender Gegner das Spielfeld betritt, das Segment der Hybriden müßte schon längst Prius-Klasse heißen. Die Frage, welche sich Toyota vor Initiierung des neuen Modells stellen mußte war, wie angesichts einer wachsenden Zahl an Plug-in Modellen und höherer Akzeptanz von Elektroantrieben die Führungsrolle im Bereich der ökologischen Fahrzeuge zu halten ist.
Viele Ökomobile sind als solches nicht erkennbar, fast so, als würden sie sich schämen. Dem Prius ist das völlig fremd, sein futuristisches und zerklüftetes Blechkleid schreit seine Bestimmung förmlich heraus. So ein Auto kaufst du dir nicht zufällig beim Vorbeigehen, oder weil du mit deinem Erbe gerade nichts anzufangen weißt. Nein, du willst eine Aussage machen, willst die Welt wissen lassen, dass du ein Hirn hast und bereit bist es zu benutzen um deinen Beitrag für eine bessere Umwelt leisten zu können.
Wie pathetisch. Vielleicht wollen wir damit auch nur die eine oder andere Kante wegreden. Was gar nichts bringen würde, denn im Interieur geht es in einem ähnlichen Stil weiter. Der kleine Wählhebel des CVT-Getriebes steckt in einer in weißem Kunststoff gehaltenen Mittelkonsole, dagegen wirken die weit vorne und mittig platzierten Digitalarmaturen schon beinahe alteingesessen. Darunter liegen ein 7“-Touchscreen und einige Bedienelemente. Summa sumarum entsteht auf diese Weise ein sehr großzügiges Raumgefühl. Dazu kommt eine routiniert-saubere Verarbeitung und, was vielleicht noch eher überrascht, das Handling ist in null komma nix erlernt....
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