Motor | fahrfreude.cc,
06.04.2023 13:40
In krisenreichen Zeiten braucht jeder seine Burg, welche die Sorgen vor der Türe lässt. Soll sie mobil sein, bietet sich der Volvo XC90 an. Der große Schwede hat seit jeher das Image des unverwüstlichen Begleiters für alle Anforderungen des Alltages. Der Blockhauscharme der ersten Jahre wurde über die Jahre deutlich Richtung Loft feingeschliffen, ohne dabei auf einen markanten Auftritt zu vergessen. Umso bedauerlicher ist aus unserer Sicht die Tatsache, dass der XC90 seinem Ende entgegen geht, um kommendes Jahr als elektrischer EX90 seine Wiederauferstehung zu feiern.
Inwiefern sich da bei uns Feierlaune einstellen wird, schauen wir mal. Wahrscheinlich eh, was uns aber nicht daran hindert eine dringende Kaufempfehlung für den XC90 im Allgemeinen und für den T8 Recharge Plug-in-Hybrid im Speziellen abzugeben. Da mögen sich konzeptionelle Bedenken (riesiges SUV) und preisliche Hürden (ab 86.750,00 EUR) abzeichnen, doch die können wir entkräften. Okay, nicht ganz um die Wahrheit zu sagen, unser Top-Modell „Ultimate“ geht erst ab 97.020,00 EUR über den Tresen, da wäre eventuell ein Fonds aufzulösen. Ist ja eh bald wieder Bankenkrise.
Der Gegenwert ist dafür epochal. Die Eckpfeiler: Mächtiges SUV mit viel Platz für bis zu sieben Passagiere. Großer und variabler Kofferraum. Tolle Ausstattung. Edles Ambiente mit perfekter Verarbeitung. Starkes Motorenduo mit Kraft ohne Ende und feiner elektrischer Reichweite. Besonders der Antrieb hat es uns schwer angetan. Volvo hat bei der letzten Überarbeitung dem mit Turbo- und Kompressoraufladung gesegneten Benziner einen Hauch Leistung entzogen, um im Gegenzug den E-Motor kräftig aufzuwerten. 310:145 PS ist das neue Verhältnis, was in Summe bärenstarke und beinah angriffslustige 455 PS Systemleistung und 709 Newtonmeter ergibt.
In 5,4 Sekunden stürmt der Bulle von 0 auf 100 km/h, in seinem spontanen Antritt erinnert der XC90 auf den ersten Metern an ein reines Elektroauto. Bis sich der Vierzylinder mit einem sympathischen heiseren Sound mit ins Spiel bringt. Die souveräne 8-Gang-Automatik, das adaptive Luftfahrwerk und der Allradantrieb sind weitere Bausteine auf dem Weg zu einem rundum perfekten Fahrerlebnis. Rein elektrisch schafft der T8 bis zu 86 Kilometer, das schafft Spielraum für lautloses Gleiten und maximalen Verbrauchsvorteil auf langen Strecken.
Dort ist auch das zuhause des großen Schweden. Er ist ein wahrer Komfortgigant, in all seinem Tun bestrebt, seinen Insassen eine schöne Zeit zu ermöglichen. Dynamik ist im zweifelsohne nicht fremd, aber so richtig zuhause fühlt er sich dort nicht. Und das ist gut so, alles andere wäre auch nicht stimmig. Man residiert in veganen und klimatisierten Ledersitzen, lauscht dem optionalen Bowers&Wilkins Soundsystem, hat seine Freude an Glasapplikationen und souveränen Assistenzsystemen.
Der horizontal angebrachte Touchscreen ist ein alter Bekannter, dank einiger weniger Tasten ist das Thema Bedienung kein allzu diffiziles. Keine Spur von Verschleißerscheinungen, ganz wie beim XC90 selber. Sein elegantes Design hat nichts an Strahlkraft verloren, selbst an den „Thor´s Hammer“ – Voll-LED Scheinwerfern haben wir uns nach so vielen Jahren noch immer nicht satt gesehen. Fazit: Kaufen.
Echt lässig: Alles.
Echt stressig: Nichts.
Echt fett: Reisen UND Rasen.
Echt jetzt: Dass wir ihn jetzt schon vermissen.
Daten Volvo XC90 T8 Recharge Plug-in-Hybrid
Motor: 4-Zylinder Turbo- Kompressor Benziner/E-Motor
Systemleistung: 455 PS
Max. Drehmoment: 709 Nm
Testverbrauch: ca. 8,1 Liter
Vmax: 180 km/h
0 auf 100 km/h: 7,6 Sek
Preis ab EUR 97.020,00
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