Volvo S60 T8 Polestar: So soll Auto!

Das alleine wäre jetzt nicht erwähnenswert, so gut wie jede Marke leistet sich mittlerweile einen eigenen Haustuner. Bei Volvo ist das insofern eine etwas andere Geschichte, dreht sich bei der Marke doch so einiges um Nachhaltigkeit, Klimaneutralität und Rettung der Welt. Dementsprechend hat man sich auch am Markt positioniert. Und dann kommt Polestar und kredenzt uns eine Sportlimousine vom Feinsten.

Besteht Erklärungsbedarf? Tendenziell nicht. Denn auch der dynamischste S60 ist ein Plug-in Hybrid mit einer rein elektrischen Reichweite von rund 45 Kilometern, hat die Möglichkeit via „Save Energie“ Strom für einen späteren Zeitpunkt aufzusparen und verbraucht laut Norm lediglich 2,1 Liter auf 100 Kilometer. Dass dieser Wert im Alltag stark variiert, liegt in der Natur jedes Plug-in´s, Stichwort „Ladedisziplin“.

Respekteinflößend ist die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Volvo hält sich hier an sein Versprechen. Angesichts einer Systemleistung von 405 PS, einem Sprint von 0 auf 100 km/h in 4,6 Sekunden, 670 Newtonmetern maximales Drehmoment und furiosen Fahrleistungen ist diese Selbstdisziplin mehr als beachtlich. Möglich, dass man sich an manch Stammtischen blöde Sprüche anhören muss, der S60 T8 Polestar gibt einem aber genug Gründe, denen mit Gelassenheit entgegen zu treten.

Gold zum Beispiel. Die Akebono-Bremsen sind in Gold gehalten, ebenso wie Gurte oder die Ventilkappen. Kommt besonders beim Schwarz unseres Testwagens extrem gut. Es gibt aber auch handfesteres, wie die massive Domstrebe oder das vielfach justierbare Öhlins-Fahrwerk. Und obwohl final die wuchtigen 19“Zoll Alu´s im 5-Y-Speichendesign auch noch ordentlich auftragen, bleibt der Maximal-S60 rein optisch ein Gentleman. Ein edler Schwede eben, nur halt mit dem Querdynamikpotential eines Sportwagens.

Im Alltag wird man sich zumeist auch zwischen diesen beiden Extremen bewegen. Tendenziell sicher näher am Sportwagen, dafür ist die Kombination aus 318 Turbo-Benziner-Pferden, 87 Elektro-Pferden, Allrad und genialer 8-Gang-Geartronic schlicht zu gut aufbereitet. Im „Polestar Engineered“ – Modus tut sich dann all das zusammen, um den Volvo S60 so beeindruckend und sportlich wie möglich von A nach Sonstwohin zu bringen. Ob das noch typisch Volvo-like ist muss jeder für sich entscheiden. Spaßig ist es auf jeden Fall. Als Ausgleich könnte man einen Teil ja auch rein elektrisch zurücklegen, die Bandbreite des S60 T8 spielt da alle Stückerl. 

Im Interieur sowieso: Eh klar gibt es Leder wohin das Auge reicht und die Hände greifen, Sportsitze sind genauso selbstverständlich wie der große Touchscreen und ein umfassendes Angebot an Assistenzsystemen. Das Platzangebot für Mensch und Material ist ausreichend, die 11,6 große kWh Batterie knabbert hier wie dort nichts weg. Für den Kaufpreis gilt das weniger, wobei die anständige Grundausstattung und die tolle Performance einen stolzen Betrag mehr als rechtfertigt. Dachten wir uns zumindest beim Ab-Preis von EUR 64.560,00.

Was er kann: Eine neue Seite von Volvo aufzeigen.

Was er nicht kann: Aus irgendeinem Blickwinkel unhübsch sein.

Ändern würden wir: Eher nichts. Es lebe das Auto. Genau so.

Extralob gibt es: Für das edle Interieur und das stimmige Design.

Daten Vovlo S60 T8 Polestar Engineered

Motor: 4-Zylinder Turbo-Benziner/E-Motor

Leistung: 318 / 87 PS

Max. Drehmoment: 670 Nm

Testverbrauch: rund 7,9 Liter

Vmax: 180 km/h

0 auf 100 km/h: 4,6 SekPreis ab EUR 64.560,00

 Motorblog-Beitrag by fahrfreude.cc