Audi A5/S5 neu - 4 + 1

Wie auch schon beim letzten Modellwechsel bedient Audi nach der Vernunft die Emotion. Der A4 hat quasi seine Runden durch alle Medien der Welt abgeschlossen, den ein oder anderen Vergleichstest gewonnen und ist bereit von spendablen Fuhrparkleitern abgeholt zu werden. Nachdem sich aus dem modularen Längsbauzauberkasten aber viel schickere Modelle zaubern lassen, scheint die Zeit reif für das neue A5 Coupé.

Vieles - wenn nicht alles - dreht sich in dem Fall um das Design. In technischer Hinsicht reden wir ja von einem A4, da gibt es nicht viel Neues zu erzählen. Freilich auf allerhöchstem technischen Niveau. Optionales virtual cockpit mit 12,3“-Tacho Display, MMI Navi plus mit 8,3“-Monitor, hochwertigstes Interieur bis ins letzte Eck und natürlich Assistenten so weit das Auge reicht. Beziehungsweise nicht reicht wenn man an den Parkassistent mit Querverkehrswarner denkt.

Optisch lehnt sich der A5 sehr an seinen zivilen Bruder an. Will heißen, eye-catcher ist vor allem die Seitenansicht und das sehr elegant gezeichnete Heck. Front? Eh schön. Ein echter Aufreger schaut vielleicht anders aus, doch ist das generell die Sache von Audi nicht. Das A5 Coupé ist von schlichter, aber gleichzeitig betörender Eleganz, wer will kann ja durch entsprechende Farben- und Felgenwahl etwas mehr Feuer ins Blech bringen.

Unterm Blech brennt es sowieso. Egal welchen Antrieb man wählt, fad wird einem sicher nicht. Die Benzinerfraktion darf sich am 2,0 TFSI laben, 190 oder 252 PS gilt es zu wählen. Dazu gesellt sich ein 190 PS starker 2,0 TDI und zwei Varianten des 3,0 V6 TDI mit mit 218 bzw. 286 PS. Für die Kraftübertragung auf die Vorderräder oder alle vier Räder sorgt je nach Ausführung eine Sechs-Gang-Handschaltung oder ein Sieben-Gang-Doppelkupplungs-Automat. Optionen wie Dynamiklenkung, Sportdifferential oder Dämpferregelung sorgen für entsprechende Zuspitzung.

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