Hyundai Tucson: Zeit ist relativ

Hyundai Tucson 20th Anniversary 1.6 T-GDI Hybrid 2 WD heißt unser Testwagen mit vollem Namen. Best of Tucson quasi mit wahrscheinlich zwei Aufgaben: Eh klar die ruhmreichen letzten 20 Jahre feiern, zugleich aber auch die aktuelle Generation wieder ein wenig in den Mittelpunkt des Interesses hieven. Geht immerhin auch schon in sein sechstes Jahr, wobei sie jeden fragen können, der Tucson wird locker zwei bis drei Jahre jünger geschätzt.

Historisch gesehen ist das Kompakt-SUV dabei nichts weniger als ein essentieller Teil des Fundamentes, auf dem der Erfolg der gesamten Marke basiert. Allein in Europa wurde der Tucson mehr als zwei Millionen Mal verkauft, da darf man sich schon mal gebührend feiern lassen. Basis des Sondermodelles ist die Variante „Prestige Line“, abseits der N-Line die Top-Ausstattung. Hyundai hat auf diese noch das „Smart Sense“-Paket, Kontrastdach- und Metallic-Lackierung draufgelegt. 

Auch Metallic-Lackierung? Ja, richtig gelesen, ergo dessen gibt es für unseren Test-Tucson keine Extras. Während andere gern von Vollausstattung reden, hat sie der Jubilar, den erheblichen Preisvorteil von 2.330,00 EUR gibt es obendrauf. Matrix-LED, klimatisierte Ledersitze, Premium-Soundsystem, 19-Zoll Felgen, Head-up-Display und so gut wie alle Errungenschaften im digitalen und assistierenden Bereich hat der Tucson 20th Anniversary an Bord. Das verspricht nicht nur einen lässigen und sorgenfreien Alltag, es garantiert ihn auch.

Wobei der Tucson schon aus Tradition heraus ein Freund des Menschen ist. Das Rad nicht neu erfinden, sondern mit Blick auf die Wünsche der Kundschaft behutsam weiterentwickeln. Die Phase des seelenlosen Interieurs hat man sich gespart, die gute alte Taste kommt ja eh wieder in Mode, das hat man gut vorausgesehen. Klar hat der Tucson die volle Dröhnung Touchscreen samt digitaler Anzeigen, aber erst via freundlicher Unterstützung der analogen Klimaregelung und dem Drehregler für die Lautstärke wird die Bedienung zum Selbstläufer.  

Angeboten wird das Sondermodell mit zwei Hybrid-Varianten, beide schenken sich in Sachen Preisgestaltung und Leistungscharakteristik herzlich wenig. Laut Daten können wir sowohl den Plug-in-Hybrid als den Vollhybriden empfehlen, die feine Performance im wahrsten Sinne des Wortes erfahren haben wir mit Letzterem. Ein 160 PS starker Turbobenziner und ein 65 PS leistender E-Motor haben sich unter der Regie einer 6-Gang-Automatik für freudigen und sparsamen Vortrieb vereint.

In 8,2 Sekunden sprintet der Tucson 1.6 T-GDI Hybrid von 0 auf 100 km/h, eminenter ist der ruhige Lauf des Benziners, die vierstufig einstellbare Rekuperation oder der Verbrauch diesseits der sieben Liter. Ein guter Mix aus Effizienz und Sport, den das fein austarierte Fahrwerk volley übernimmt. Letztlich ist der Tucson ja ein typisches Familien-SUV, dynamische Talente sind eh ganz nett, viel Platz aber netter. Hat der Tucson für seine Passagiere zur Genüge, der Kofferraum ist riesig und variabel. 

Bleibt nur noch sich 46.990,00 EUR für unser Testmodell zu richten, gibt man etwas acht, hat man damit bis zum 40th Anniversary Sondermodell ausgesorgt.

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Echt lässig: Eine Vollausstattung die ihren Namen verdient. 

Echt stressig: Haben andere mit ihren ständigen Facelifts.  

Echt fett: Sitzheizung auf den hinteren äußeren Sitzen.   

Echt schade: Wäre es die lfd. Leasing- und Versicherungsrabatte zu übersehen. 

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Daten Hyundai Tucson 20th Anniversary 1.6 T-GDI Hybrid 2WD

Motor: 4-Zylinder Turbobenziner/E-Motor (Vollhybrid)

Systemleistung: 215 PS

Systemdrehmoment: 350 Nm

Testverbrauch: ca. 6,7 Liter

Vmax: 186 km/h

0 auf 100 km/h: 5,9 Sek

Preis Testwagen ab EUR 46.990,00